Знакомства@Любовь
Наверх
Войти на сайт
Регистрация на сайте
Зарегистрироваться
На сайте недоступна
регистрация через Google

«Каждый день 2 анекдота»
Мой email:  


объявления

Глафира, 89 - 13 октября 2012 12:45

Отредактировано:18.07.15 16:46
[COLOR=brown]Только для себя
[/COLOR]
Раньше, в детстве, когда время текло по другому и мир не был поделен в голове на части, мне порои' говорили, что "сеи'час" - мои наиболее счастливые минуты. Смотри, говорили мне, и запоминаи'. Вот будешь, говорили, на пенсии - будешь вспоминать. Почему вспоминать - не объясняли, но я верил, что это - правильно, как верил почти всему, что мне говорили взрослые. Да и как не верить, если они желали мне "только добра". В то время, в которое я нет-нет мысленно возвращаюсь, мне было безразлично, где именно я проживаю. Но наступало лето и чаще всего становилось понятно, что здесь отдохнуть не вытанцовывалось - надо было ехать на материк, на теплое море. Видимо летом такого рода рассуждения приводили людеи' в одно место - в кассы Аэрофлота. И стоять в тои' нереально многолюднои' очереди, похожеи' по своим эпическим масштабам на первомаи'скую демонстрацию, было хоть и необходимо, но очень скучно. В то, вспоминаемое мною сеи'час время, выехать на "материк" можно было не только по воздуху, но и по морю. Кроме Аэрофлота был еще Совмортранс, чьи пароходы выручали нашу семью пару раз, когда стояние в очереди заканчивалось равнодушно-металлическим сообщением "билетов больше нет". Меня это не тревожило. "Идти на пассажире" мне нравилось больше. Да и как по-другому? Огромныи', как страна, пароход (трофеи'ныи' - говорил отец) легко вмещал в себя столько людеи', что выстрои' их в ряд, очередь за билетами в кассу Аэрофлота показалась бы просто ручеи'ком у подножия Китаи'скои' стены. Судно было огромным, но я на удивление быстро на нем освоился. Раньше, когда мы воевали с немцами, это был комфортабельныи' круизныи' лаи'нер "Адольф Шикльгрубер", которыи' наши подводники весьма предусмотрительно потопили на мелководье, а после вои'ны отремонтировали и присвоили новое имя "Советскии' Союз". На нем было столько интересного, что все пятеро суток, которые мы плыли на нем во Владивосток, меня с большим трудом удавалось загнать в каюту, чтоб провести внеочереднои' инструктаж "как себя правильно вести". В каюте, как не крути, приходилось ночевать. А значит - утрясать в голове впечатления и даже, однажды писать письмо бабушке. Теперь мне понятно, что сидящии' под присмотром мамы сынок, что-то старательно описывающии' в общеи' тетрадке, очень радует материнское сердце, но тогда это казалось мне наихудшим из всех возможных вариантов. Письмо, что интересно, меня увлекло, а так как отправить его бабушке можно было прямо с борта судна, то я торопился рассказать еи' про все': про дельфинов, что плыли и смешно переговаривались друг с другом, про бассеи'ны (их было два - на верхнеи' палубе и, закрытыи', на - главнои'); про рестораны, в которых мы столовались; про шумное машинное отделение, из которого чумазыи' молодои' механик отвел меня к нужному трапу; про красное дерево перил и про маленькую свастику с орлом, обнаруженную мнои' под слоем краски на металлическом указателе на подволоке каюты; про кинозал, в котором крутили почти без перерыва мультики и не брали денег за билет. Конечно же я был уверен, что попал в сказку. Да что там уверен - я это твердо знал. Письмо мое' благополучно легло в почтовыи' ящик, было погашено большои' фиолетовои' печатью с силуэтом корабля и, спустя положенное время, было прочитано и сохранено бабушкои'. Случилось еще одно: мне очень понравилось описывать увиденное, то, что, казалось, расширяло мои' мир. А, спустя лето, я начал свои' первыи' дневник. Иногда думаю, что если бы лаи'нер "Советскии' Союз" попал в шторм, если бы он оказался просто ржавым корытом с крысами и тараканами, если бы мы не взяли на него билеты или если бы на нем так не пахло чистотои' и морским и'одом, то, скорее всего, в тот самыи' момент, когда, закончив школу я перечитывал письма с вызовами в ВУЗы (я не был уверен, что знаю, кем хочу быть и разослал анкеты во многие интересные места: от Москвы до Хабаровска) НО ... этот первыи' выход в море и определил мою судьбу.
*Интересно узнать, а что повлияло на выбор Вашеи' профессии?

[COLOR=brown]Цитата от Визи.[/COLOR]

приЗАДУМАЛАсьВИЗИныТропы
Добавить комментарий Комментарии: 23
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:28
В [B]1903[/B] году [SIZE=+1][COLOR=darkblue][FONT=Times]ИГРУШЕЧНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОЕЗД[/FONT][/COLOR][/SIZE], изобрел американец Дж. Коуэн.

Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:27
Причем (как и при изобретении батарейки марки «Эве-реди» в 1897 г.) он не сразу понял,
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:26
кто будет основным покупателем.
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:26
[B][COLOR=red]Модель предназначалась для рекламы агентства путешествий[/COLOR][/B],
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:24
но дети, видя действующие железные дороги на витринах агентства, стали требовать от родителей такую игрушку.
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:23
Первые модели работали на батарейках. (В 1907 г. изобретатель приспособил к ним трансформатор для питания от сети.
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:23
Игрушка имела огромный успех во всем мире.)
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:22
[COLOR=brown]Юрий Рылёв[/COLOR]
XX век: энциклопедия изобретений
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:21
Мое первое знакомство с игрушечной железной дорогой произошло в раннем детстве.
Глафира
Глафира , 89 лет13 октября 2012 15:12
В месте радостном для всех детей, проживающих не только в Москве, а всего огромного Советского Союза. Тогда это был некий ритуал посещения Москвы для гостей столицы: Кремль. Красная площадь. Ленинские горы. Зоопарк и …барабанная дробь …ГУМ, ЦУМ, Петровский пассаж и для детей… ДЕТСКИЙ МИР.
Новости :: доска объявлений :: бесплатные объявления


Мы используем файлы cookies для улучшения навигации пользователей и сбора сведений о посещаемости сайта. Работая с этим сайтом, вы даете согласие на использование cookies.