Доктор, 38 - 21 сентября 2008 15:09

82.200.27.206 Краткое руководство при покупке старой машны.ОКА
Старую машину вообще покупать не следует. При текущей цене машины 1800 долларов, если ты их не можешь найти, то скорее всего у тебя не хватит денег содержать машину в дальнейшем. Надо четко сознавать, что покупка старой машины есть оплата машины в рассрочку, т.е. ты платишь потом за ремонт недоплаченные в момент покупки деньги.
Я не собираюсь продавать мою машину. Я не для того мучился с обкаткой, чтобы продать ее потом. Моя машина с моей обкаткой и аккуратной ездой проходит 150000 до капремонта. Поэтому продают ТОЛЬКО те машины, которые жестоко эксплуатировались и у которых фактический износ БОЛЬШЕ, чем можно понять по внешнему виду. Конечно, бывают исключения из общих правил, чему тоже есть подтверждения. Но это - ИСКЛЮЧЕНИЯ!!!
Ока - машина нежная. Она требует аккуратной заботливой обкатки. При неправильной обкатке срок службы двигателя может уменьшиться до 50000 и даже до 10000. Никакой специалист никакой квалификации не проверит аккуратность обкатки. Только на последующей эксплуатации можно с некоторой долей вероятности сделать вывод об обкатке. Претензии предъявлять уже некому.
Ни в коем случае не стоит покупать весной машину осенней покупки с пробегом 2500 км. Скорее всего ее взяли покататься зиму с целью последующей перепродажи. Вряд ли о ней заботились. Пробег почти наверняка скрутили. Вряд ли ее даже в мороз прогревали!!! Замена масла - тоже вещь добровольная. Такую машину покупают женщинам на обучение на зиму. Или просто кому-то надо перекантоваться зиму до покупки нормальной машины. Кто мне не верит - откройте "Из рук в руки" и посмотрите статистику.
была история со Светой, которая купила такую машину. Сломалась она менее чем через 1000 км, машина шла на капремонт двигателя.
Лучше всего покупать машину у хороших знакомых, манеру езды которых ты знаешь. Пробег должен быть >50000. Цена менее 1/3 от номинала. Тогда ты платишь хотя бы мало денег.
При покупке машины следует обратить внимание на продавца. Это много важнее машины. Следует отказаться от покупки, если: продавец трещит без устали, мешая вам смотреть машину, на просьбы заткнуться не реагирует; машина подготовлена к продаже, двигатель свежепомыт, масло свежесменено; машина свежепокрашена; машина не продемонстрирована на ходу; машина имела более одного хозяина; продавец не дал свои домашние координаты (только пейджер или мобильный, например).
Продавец должен грамотно и полностью отвечать на вопросы о поломках, о регламентных работах, о используемых маслах (и присадках) и жидкостях, в каких условиях ездила машина (по городу, где, по трассе), кто на ней ездил.
Ход машины на скорости 20, 40, 60, 80 на нейтрали должен быть мягким, без шумов и стуков. Разгоняться машина должна терпимо. Компрессия должна быть в норме. РИМЕТ и ER повышают компрессию(!).
Просто цитаты (естественно, анонимные) - отношение к машинам, которые будут продаваться.
"Я могу конечно влить и синтетику, но думаю, что на 3-4 года (с ежегодным пробегом в 10000) мне 4 литров этого "ROILS" + "Римет-Т" хватит с запасом даже на непредвиденный ремонт. А потом я планирую машинку продать и добив определенную сумму взять новую, поскольку считаю (и это подтверждается опытом моих друзей), что любая машина после 50 тыс. км или 5 лет эксплуатации начинает высасывать слишком много денег (сопоставимых по сумме с добивкой до новой машины) на поддержание себя на ходу."
Сергей
Вот. А теперь о главном. В любой советской машине лечится (за относительно не большие деньги) все, кроме кузова. Значит, главное, на что смотрим - это на кузов. И смотрим очень внимательно. Битые машины (а так же, целиком крашенные, как потенциально битые) не берем. Особенно - ОКА. Т.к. небольшие размеры требуют очень высокой точности правки кузова. Как определить, что кузов битый? Во-перых, следы малярных работ на нескольких деталях кузова. Особенно - сопряженных. Т.е. если крашены левое переднее крыло и правое заднее - не факт, что машина бита. А вот, если крыло + капот + брызговик (это то, что под капотом с обратной стороны крыла) - значит малышке досталось... Во-вторых, посмотрите на расположение колес в арках, проедьте 10 метров прямо - передняя и задняя колея должны совпадать. Зазоры между капотом, дверями и кузовом должны быть примерно одинаковы. Обратите внимание на чашки передних стоек - следы варки, краски, ржавчины, трещины - признак того, что машину не берем. С другой стороны, мелкие царапины, сколы (лишь бы не пластовая ржа!) - вполне допустимы. Спросите продавца, где это он получил "отметины" и выслушайте ответ. Если он следил за машиной, он знает где и когда получена каждая царапина. Очень важная деталь - пороги. Смотреть внимательно и постукивать по ним пальчиком. За год эксплуатации не замяться пороги не могли.
Вторая часть, которая у тебя совсем не освещена - электрооборудование. А по нему ведь не хило можно сказать об отношении хозяина к машине. Во-впервых, все должно работать. Во-вторых, оно должно быть чистым. На проводах и жгутах оседает ровно столько же масла (а на нем и пыли). При мытье двигателя и машины перед продажей провода не трагают (зальет, замкнет...). Если же проводка чистая, значит за машиной следили.
Третья часть - все остальное, кроме двигателя. Обратите внимание на сиденье водителя. Оно гораздо точнее спидометра покажет, сколько машина прошла. Колеса и диски - еще один объект внимания: неравномерный износ протектора - плохой знак.
Ну... вот все, что навскидку пришло в голову.

• 
• 
•